CHÂSSIS AVANT: 2 longerons en acier imprimé et soudé unis au bouclier pour la résistance maximale à la torsion.

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CHÂSSIS ARRIÈRE: 2 longerons en acier oxycoupés unis par des traverses antitorsion pour la jonction à l’articulation.

ARTICULATION: jonction des 2 châssis obtenus de boîtes en acier soudées et de pivots et cales cémentés et rectifiés.

MOTEUR: MAN type D0834 LOH02, suralimenté avec intercooler, puissance 180 CV (132 kW) 620 Nm Euro Mot. 3, 2300 tours/min.

TRANSMISSION: REXROTH hydrostatique autopropulsé à 2 vitesses (pour les chantiers et routier), échangeur air-huile pour le refroidissement d’huile hydraulique

ESSIEUX: L’essieu avant est moteur et rigide en phase de travail, amorti pour les déplacements routiers. L’essieu arrière est en acier avec suspensions pneumatiques et amortisseurs.

SUSPENSIONS: Antérieures et postérieures hydrauliques pour confort et facilité de conduite, actionnables pour les déplacements routiers et desactionnables en phase de travail.

PNEUMATIQUES: Good Year 12.00-24, jumelés antérieurs - simples postérieurs. Gonflés avec gaz technique antiexplosion et antidilatation.

DIRECTION: Hydraulique avec des vérins actionnés avec servodirection au moyen de l’articulation des châssis.

INSTALLATION DU FREINAGE: Hydraulique avec 2 circuits indépendants sur les essieux.

FREINS: Service hydraulique sur les 2 essieux, stationnement et secours mécanohydraulique agissant sur les pneus avants.

CABINE: Positionnée à gauche en tôle d’acier imprimée. Siège anatomique à suspension avec support pour manipolateur hydraulique et micro-interrupteur de sécurité. Barre de direction avec tableau de bord et volant réglable.

INSTALLATION ÉLECTRIQUE PHASE DIESEL: C/c 24 V.

MOTEUR ÉLECTRIQUE: asynchrone triphasé, 30 kW, 96 V.

UNITÉS ELECTRONIQUES: une centrale pour le fonctions de grue et de translation.

ACCUMULATEUR: 96 V, 1025 Ah, autonomie 5 heures continues.

CHARGEUR: de la dernière génération, à bord de la grue mobile.

SYSTÈME DE CONTRÔLE: Tous les mouvements de la grue peuvent être exécutés au moyen d’un manipolateur électrique multidirectionnel avec retour automatique au point mort.

TREUIL: BREVINI, actionné par moteur hydraulique équipé avec frein automatique multidisque, négatif à un manque de pression. Tirage maximal : daN 4350 à la vitesse de relevage de 35 m/min. Tirage minimal : daN 3500 à la vitesse de relevage da 44 m/min. Pression de relevage 185 bar. Câble en acier avec âme métallique à haute résistance, diamètre 15 mm. Longueur : 120 m à peu près.

ÉLÉVATION FLÈCHE: Au moyen d’un cylindre à double effet. Pointage en direction de 60° à –10°.

FLÈCHE TÉLESCOPIQUE: 1 élément de base et 3 éléments télescopiques au moyen d’un cylindre oléohydraulique à double effet (sans câbles et chaînes). Réalisé en acier à haute limite élastique. Hauteur : 14 m.

ÉQUIPEMENTS DE SÉCURITÉ: Système à interrupteur de fin de course. Indicateur automatique du chargement sur le crochet. Limiteur automatique du chargement avec système de blocage. Tous les circuits incorporent des soupapes de sécurité et des soupapes antirupture des tuyauteries.

ESSAIS: Homologation routière et marquage CE conforme à la Directive " Machines " 89/392 CEE et ses amendements suivants.