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CT300Yd (diesel)
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CT300Yd (diesel) |
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| TELAIO ANTERIORE: due longheroni in acciaio stampato e saldato uniti allo scudo per il massimo della resistenza a torsione. |
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| TELAIO POSTERIORE: due longheroni in acciaio ossitagliati uniti da traverse antitorsione per il collegamento allo snodo. | ||||||
| SNODO: collegamento dei due telai ottenuti da boccole in acciaio saldate e da perni e rasamenti cementati e rettificati. | ||||||
| MOTORE: MAN tipo D0834 LOH02, sovralimentato con intercooler, potenza 180 CV (132 KW) 620 Nm Euro Mot. 3, 2300 giri/min. | ||||||
| TRASMISSIONE: CLARK con convertitore di coppia powershift a tre velocità avanti e tre indietro a comando elettrico. | ||||||
| PONTE DIFFERENZIALE: anteriore motore rigido in fase di lavoro, ammortizzato per i trasferimenti stradali. | ||||||
| ASSALE: posteriore in acciaio con sospensioni pneumatiche e ammortizzatori. | ||||||
| SOSPENSIONI: anteriori e posteriori idrauliche per comfort e guidabilità, attivabili per trasferte stradali e disattivabili in fase di lavoro. | ||||||
| PNEUMATICI: Good Year 12.00 – 24, gemellati ant. – singoli post. Gonfiati con gas tecnico antiesplosione ed antidilatazione. | ||||||
| STERZATURA: idraulica con martinetti azionati con idroguida mediante articolazione dei telai. | ||||||
| IMPIANTO DI FRENATURA: idraulico con due circuiti indipendenti sugli assi. | ||||||
| FRENI: servizio idraulico sui due assi, stazionamento e soccorso meccano-idraulico agente sulle ruote anteriori. | ||||||
| CABINA: posizionata a sinistra in lamiera di acciaio stampata. Sedile anatomico molleggiato con supporto per manipolatore idraulico e microinterruttori di sicurezza. Piantone di guida con cruscotto e volante regolabile. | ||||||
| IMPIANTO ELETTRICO: C/c 24 V. | ||||||
| SISTEMA DI CONTROLLO: Tutti i movimenti della gru possono essere eseguiti per mezzo di un manipolatore elettrico multidirezionale con richiamo automatico al punto zero. | ||||||
| VERRICELLO: BREVINI, azionato da motore idraulico munito di freno automatico multidisco negativo a mancamento di pressione. Tiro massimo al primo strato: daN 4350. Tiro massimo al quarto strato: daN 3500. Velocità massima di sollevamento al primo strato: 35 m/min. Velocità massima di sollevamento al quarto strato: 44 m/min. Pressione di sollevamento: 185 bar. Fune di acciaio con anima metallica ad alta resistenza, diametro 15 mm. Lunghezza: 120 m circa. | ||||||
| ELEVAZIONE DEL BRACCIO: Tramite un cilindro a doppio effetto. Brandeggiabile da 60° a –10°. | ||||||
| BRACCIO TELESCOPICO: Una sezione di base e 3 sezioni telescopiche per mezzo di un cilindro oleodinamico a doppio effetto (senza funi e catene). Realizzato in acciaio ad alto limite elastico. Altezza da terra: 14 m. | ||||||
| DISPOSITIVI DI SICUREZZA: Sistema a interruttore di fine corsa. Indicatore automatico del peso sul gancio. Limitatore automatico del carico con sistema di bloccaggio. Tutti i circuiti sono muniti di valvole di sicurezza e di valvole anti-rottura delle tubazioni. | ||||||
| IMPIANTO IDRAULICO DI EMERGENZA: composto da elettropompa 24 Volt 2.500 Watt che interviene sul circuito principale in caso di fermo del motore diesel. | ||||||
| COLLAUDI: omologazione stradale e marchiatura CE conforme alla Direttiva Macchine 89/392 CEE e suoi successivi emendamenti. | ||||||
| AUTOGRU
CRISTANINI S.P.A. - Via Pacinotti, 10 - 37135 VERONA
- ITALIA Tel. +39 045 501968 - 502042 - Fax +39 045 502449 - info@autogrucristanini.it |
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